GRA1973
00lunedì 28 aprile 2008 18:46
Assen, quarta tappa iridata, non ha “chiuso” il mondiale Superbike 2008. Ha ribadito (poche) certezze, riproposto vecchi interrogativi, sollevato nuove polemiche. La certezza (l’unica?) riguarda Troy Bayliss.
Che con la superpole e la doppietta sul circuito olandese (adesso sono già cinque le vittorie in questa stagione) ha dimostrato (se ce ne fosse stato ancora bisogno …) di possedere classe e tempra del fuoriclasse, di essere il più forte pilota 2008, di poter accarezzare il sogno di un nuovo titolo iridato. Il prossimo appuntamento di Monza (cui Bayliss arriva dall’alto dei suoi 178 punti in classifica: + 70 su Checa e + 89 su Corser: il tris dei “nonnetti”, un poker d’oro se ci fosse anche Biaggi, solo nono con soli 54 punti ) dove gli Hp e le velocità di punta si faranno sentire, potrebbe essere davvero decisivo.
Se il binomio Bayliss-Ducati riuscirà a contenere l’assalto delle quattro cilindri giapponesi allora l’australiano sarà l’assoluto mattatore del campionato e potrà ipotecare davvero il nuovo titolo iridato. Vedendo i progressi fatti da Yamaha, Suzuki e Honda (sta … arrivando anche la Kawasaki) il dubbio che la Ducati possa avere già la strada spianata per il titolo 2008, resta alto.
A Borgo Panigale possono contare sul pilota che oggi fa la differenza, un “valore aggiunto” che fino a questo momento è stato decisivo. Intendiamoci. Non che manchino in SBK piloti forti. E’ che agli avversari del ducatista manca quella costanza e quella autorevolezza (anche psicologica) che poi fa la differenza in gara e nel campionato. Tutto qui. Ma non è poco.
Vada come vada Troy Bayliss a fine stagione dirà addio alle corse. C’è tempo per i saluti. E la Ducati? Ha un doppio impegno: portare a casa il titolo 2008 e pensare già al 2009. Non è facile. Può far male dirlo, ma la Casa bolognese si trova “sguarnita” per rimpiazzare la prima guida. Dispone, nel suo “giro”, di ottimi drivers, piloti di grandi potenzialità e risorse. Ma si può dire che Ducati ha già per il 2009 il nuovo “fuoriclasse” in casa? No.
L’attuale coequiper di Bayliss, il 24enne Michel Fabrizio 5 podi in 55 corse SBK, è il più accreditato perché ha il potenziale necessario per sfondare. Però … Però è ora di fare “centro”. Molto difficile, visti anche i problemi fisici che adesso angustiano Michel.
Lanzi e Xaus, diversi fra loro, hanno più volte dimostrato, in positivo, quanto valgono. Ma il number one è un’altra storia. Deve vincere, convincere, e vincere ancora.
E si arriva a Max Biaggi. Già crisi vera per il romano? Dopo Assen verrebbe da dire sì. Più che crisi si è visto un Biaggi in “bambola”. Max nega, ma in questa fase manca della concentrazione indispensabile per martellare in pista, sia in qualifica che (addirittura!) nel passo di gara. Il quattro volte campione del mondo non può essere il “calimero” dei ducatisti. Tanto meno può portarsi addosso la nuvola (leggi sfiga) di fantozziana memoria. Nessuno può ragionevolmente mettere in discussione la classe di Biaggi in pista.
Allora? Allora tornano i fantasmi di sempre: Max una ne fa e mille ne pensa. Qui corre e pensa già di correre altrove. Al Mugello per il (troppo) sbandierato test con la Desmosedici MotoGp – perché non dire che il pilota romano farebbe carte false per tornare in MotoGp? – e fors’anche al 2009, magari con la rientrante Aprilia. Biaggi è e resta un grande campione. Basta però una “piuma” per renderlo fragile. E’ un corridore (ma non è il solo …) difficile da gestire.
E’ comunque l’unico pilota cui poter affidare una Ducati ufficiale “vincente” nel 2009. Potrebbe essere Max (affiancato da un giovanissimo talento) il “degno” sostituto di Troy nel 2009.
A meno che la casa bolognese non abbia già in tasca due righe scritte con l’altro Max, il tedesco. E’ il centauro di Stolberg il futuro della Sbk. A dirla tutta, Max Neukirchner è già il presente. E’ con lui che bisognerà fare i conti per vincere.